Το P20E8 στην Citroën σημαίνει ότι η πίεση στο σύστημα AdBlue δεν φτάνει την καθορισμένη τιμή μετά από εντολή προς την αντλία. Η Citroën και η DS με BlueHDi χρησιμοποιούν το ίδιο σύστημα SCR με την Peugeot, γι’ αυτό και το πρόβλημα είναι το ίδιο: η μονάδα τροφοδοσίας στη δεξαμενή, κρυστάλλωση ή διαρροή. Ο κωδικός είναι σημείο εκκίνησης για διάγνωση, όχι απόδειξη ότι η δεξαμενή είναι χαλασμένη.
Τι σημαίνει το P20E8 στην Citroën
Τα Citroën C3, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo, SpaceTourer, Jumpy, Jumper και DS 3/4/7 με κινητήρες 1.5, 1.6 και 2.0 BlueHDi διαθέτουν δεξαμενή AdBlue με ενσωματωμένη μονάδα – αντλία Bosch Denoxtronic, θερμαντικό στοιχείο, αισθητήρα στάθμης και θερμοκρασίας. Η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί την αντλία, παρακολουθεί την πίεση και αν αυτή δεν χτιστεί ή δεν διατηρηθεί, καταγράφει P20E8 και διακόπτει τη δοσομέτρηση. Στην Citroën ο κωδικός εμφανίζεται ιδιαίτερα συχνά στα επαγγελματικά Berlingo, Jumpy και Jumper, τα οποία κάνουν πολλά χιλιόμετρα, συχνά σε μικρές διαδρομές και με σπάνια αναπλήρωση υγρού – συνθήκες στις οποίες η αντλία και το φίλτρο της φθείρονται πιο γρήγορα και οι κρύσταλλοι στη δεξαμενή αυξάνονται. Μετά το P20E8 συνήθως καταγράφεται και το P204F, ενώ στον πίνακα οργάνων εμφανίζεται η ένδειξη «Emissions fault: Engine repair needed» με αντίστροφη μέτρηση.
Πιο συχνές αιτίες
φθαρμένη αντλία στη μονάδα της δεξαμενής, βουλωμένο φίλτρο της αντλίας, κρυσταλλωμένο μπεκ πριν τον καταλύτη SCR, διαρροή στη γραμμή ή στις συνδέσεις, παγωμένο υγρό λόγω βλάβης στο θερμαντικό στοιχείο, παλιό ή αραιωμένο υγρό, είσοδος αέρα λόγω πολύ χαμηλής στάθμης, διαβρωμένος ακροδέκτης ή κομμένο καλώδιο προς τη μονάδα· ο κωδικός μπορεί να καταγραφεί και μετά από αλλαγή δεξαμενής χωρίς εξαέρωση
Ποια συμπτώματα μπορεί να υπάρχουν
λυχνία κινητήρα και ένδειξη «Emissions fault: Engine repair needed», αντίστροφη μέτρηση χιλιομέτρων μέχρι αδυναμία εκκίνησης, περιορισμένη ισχύς στα επαγγελματικά μοντέλα με φορτίο, οσμή αμμωνίας σε περίπτωση διαρροής, μήνυμα αναπλήρωσης ενώ η δεξαμενή είναι γεμάτη, η στάθμη AdBlue δεν μειώνεται με τα χιλιόμετρα
Τι πρέπει να ελεγχθεί
τα δεδομένα freeze-frame και οι συνοδευτικοί κωδικοί (P204F, P203F, P11BC, P11D6, P229F), η καθορισμένη και η πραγματική πίεση στα live data κατά την εντολή προς την αντλία, το ρεύμα της αντλίας, η διατήρηση της πίεσης μετά τη διακοπή, η εξαέρωση, η δοσομέτρηση σε ποσότητα ανά χρόνο, η κατάσταση του μπεκ και της γραμμής, το θερμαντικό στοιχείο και ο αισθητήρας στάθμης, η καλωδίωση προς τη μονάδα· στην Citroën, όπως και στην Peugeot, ελέγχεται επίσης αν υπάρχει συμμετοχή του κατασκευαστή στο κόστος της δεξαμενής στα νεότερα αυτοκίνητα
Γιατί ο κωδικός μπορεί να επανεμφανιστεί μετά τη διαγραφή
Η διαγραφή δεν αλλάζει την πίεση – στον επόμενο έλεγχο η μονάδα θα καταγράψει ξανά P20E8 και η αντίστροφη μέτρηση θα συνεχιστεί. Αντικατάσταση δεξαμενής χωρίς εξαέρωση και προσαρμογή μέσω διάγνωσης μπορεί επίσης να δώσει τον ίδιο κωδικό. Αν η αιτία είναι το μπεκ ή διαρροή, η νέα δεξαμενή δεν βοηθά, γι’ αυτό πρέπει πρώτα να γίνει μέτρηση και μετά αντικατάσταση.
Πρόβλημα με AdBlue στην Citroën;
Η SMG-Auto εργάζεται με διάγνωση και λύσεις λογισμικού ECU. Για ακριβή καθοδήγηση στείλτε μάρκα, μοντέλο, έτος, κινητήρα και όλους τους καταγεγραμμένους κωδικούς.
Συχνές ερωτήσεις
Είναι το ίδιο πρόβλημα στην Citroën και στην Peugeot;
Ναι, το σύστημα είναι το ίδιο (PSA BlueHDi). Η διαφορά είναι μόνο στα μοντέλα και στο ότι στα επαγγελματικά Citroën ο κωδικός εμφανίζεται πιο συχνά λόγω του τρόπου χρήσης.
Μπορεί το Jumpy ή το Jumper να μείνει ακινητοποιημένο στο δρόμο;
Ναι, αν η αντίστροφη μέτρηση φτάσει στο μηδέν και ο κινητήρας σβήσει. Στα επαγγελματικά οχήματα ο έλεγχος δεν πρέπει να καθυστερεί.
Ποια είναι η λύση αν η δεξαμενή είναι ακριβή;
Μετά από διάγνωση υπάρχει λύση λογισμικού – απενεργοποίηση της λειτουργίας SCR στο ECU. Δείτε την υπηρεσία αφαίρεσης AdBlue και το γενικό άρθρο Σφάλμα P20E8.
Σημαντικό: η περιγραφή ενός και του αυτού DTC μπορεί να έχει ιδιαιτερότητες ανά κατασκευαστή. Ελέγχετε πάντα την τεκμηρίωση και τη συγκεκριμένη διαμόρφωση ECU/SCR.
Άλλοι κωδικοί: AdBlue και SCR
- P20E8Ford – χαμηλή πίεση στο σύστημα AdBlue
- P20E8Opel – χαμηλή πίεση στο σύστημα AdBlue
- P20E8Peugeot – χαμηλή πίεση στο σύστημα AdBlue
- Σφάλμα P2BAD – υπέρβαση εκπομπών NOx
- Σφάλμα P2BAE – υπέρβαση εκπομπών NOx και περιορισμός από το…
- Σφάλμα P20E8 – Χαμηλή πίεση στο σύστημα AdBlue / reductant
- Σφάλμα P20EE – Απόδοση SCR NOx κάτω από το όριο
- Σφάλμα P204F – Βλάβη στο σύστημα AdBlue / SCR
- Σφάλμα P207F – Υποβαθμισμένη ποιότητα AdBlue ή λανθασμένη δ…
- Σφάλμα P208A – Έλεγχος αντλίας AdBlue
Ακόμη 4 κωδικοί
Πώς στέλνετε τη μονάδα (ECU) με courier
Επεξεργασία εντός 24 ωρών από την παραλαβή
Δεν χρειάζεται να έρθετε – η εργασία γίνεται στη μονάδα ελέγχου (ECU), την οποία στέλνετε με courier. Δεν χρειάζεται φόρμα: γράψτε μας απευθείας στο WhatsApp.
Μήνυμα στο WhatsAppΑπαντάμε γρήγορα – στείλτε μάρκα, μοντέλο και το πρόβλημα- Μήνυμα στο WhatsApp με μάρκα, μοντέλο, έτος, κινητήρα και φωτογραφία της ετικέτας της μονάδας (ECU). Θα σας επιβεβαιώσουμε αν γίνεται, την τιμή και τον χρόνο.
- Αφαίρεση της μονάδας – εσείς ή το συνεργείο σας. Σημειώστε αν το αυτοκίνητο έχει κωδικό κλειδιού/immobilizer που πρέπει να διατηρηθεί.
- Συσκευασία: τυλίξτε τη μονάδα σε αντιστατική σακούλα ή μεμβράνη με φυσαλίδες, βάλτε την σε σταθερό κουτί με αφρώδες υλικό γύρω της και μέσα ένα χαρτί με όνομα, τηλέφωνο, αυτοκίνητο και την εργασία που θέλετε.
- Αποστολή με courier (ACS, Γενική Ταχυδρομική, DHL, UPS, Speedy…) στη διεύθυνση: SMG-Auto, Obhoden pat Iztok 78, 8600 Yambol, Bulgaria, τηλ. +359 893 300 200. Στείλτε μας τον αριθμό αποστολής στο WhatsApp.
- Επεξεργασία εντός 24 ωρών από την παραλαβή και επιστροφή με courier την ίδια ημέρα. Κρατάμε αντίγραφο του αρχικού λογισμικού. Πληρωμή μετά την επιτυχή εργασία.
